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太仓中欧“卡车航班”首发

发布:太仓人才网   发布日期:2019-08-07  阅读?#38382;?span id="readsl" style="color:#0099ff;">  

  成为继航空、海洋、铁路之后开辟的太仓至欧洲“第四物流通道”

  太仓日报讯(记者  薛海荣)8月5日,一辆满载我市一企业产品的卡车通过中哈边?#36710;?#38669;尔果斯口岸,一路向西往德国进发。这是我市首个中欧“卡车航班”,成为继航空、海洋、铁路之后开辟的太仓至欧洲“第四物流通道”。

  市商务局相关负责人告诉记者,首个中欧“卡车航班”于8月2日从太仓出发,将在8月14日抵达目的地,整个行程只需要12天。这?#21482;?#36816;模式为我市一些货运量有限、时效有要求的企业提供了更灵活便捷的运输方式,?#34892;?#35299;决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。

  记者了解到,目前往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式以航空、海洋、铁路运输为主。“海运成本低、时间长,空运虽快但价格高,而铁路运输通常只面向大宗货物。”负责此次中欧“卡车航班”的苏州道鑫供应链管理有限公司副总经理唐虎表示,以太仓至德国为例,空运门到门8天左右、海运50天、铁路35天,三种运输方式均需提前3至10天订舱。铁路运输须等积满一定数量的集装箱才可形成班列,且铁路运输普遍不接收中小货主的散货,只接收整柜。

  卡车为什么能比火车快?唐虎解释说,卡车过关非常方便,不需要开箱检查。货车从中国出发,途中只需在哈萨克斯坦换一次车,就可直达客户位于欧洲的厂房或者仓库。但火车对货物的数量有要求,必须装满一整列车才会出发,散货客户一般需拼单。这样一来,出发时间就无法确定,有时可能要等上几天。就算准时出发,由于中国铁路的标?#21152;?#20013;亚的不同,而中亚铁路的标?#21152;?#19982;欧洲不同,因此中欧班列开行一?#25105;?#33324;要进行两?#20301;?#36712;,再加上沿途铁路的运营公司各不相同,火车经过时,各家铁路公司都会进行查验,并在海关申报单上敲章,因此实际时间一般在30天左右。

  记者获悉,一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱,只要货物足够就可发车,如果货物多,公司可随时增加车次,非常灵活,这是卡车运输一大特点。此外,由于境内的铁路运输和航空运输都规定不能运送锂电池等带电产品,以往这些货物只能走时间较长的海运。而卡车运输则没有类似规定,带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性,又节约了成本。

  苏州道鑫供应链管理有限公司于去年正式推出全国首个中欧“卡车航班”,该航班只需2节集装箱就能发车,不仅可以作为中欧铁路班列的?#34892;?#34917;充,而且此方式的运输速度直逼空运,运输价格却和铁路差不多。


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